ソトのマBlog

 ５/２５晴天 気持ちのいい天気の中、店へ向かう。 今日は、 加古川の企業さんで㈱ムサシさんが手がけた Musashi Velo　CS01 （シーエスゼロワン）の 修理を行う。 こちらの自転車は、 突然ムサシさんの事務所に届き のちのち修理の依頼だとわかったそうで・・・ 依頼内容は、 フロントがガタガタするとのこと。 初見ではパンクしている状態で それが原因かと思ったが、 ステムやホイールも確認する。 写真はホイールを縦ブレゲージに当てて 径が一番大きいところ こちらが径の一番小さいところ 約２mm以上の振れ幅でした。 ふつうはこんなに振れは無い。 いつも通りにリムの修正作業 ニップルを全て緩めて 全体のバランスをとっていく 自分の中では ホイールの手組や リムの振れ取りが 一番楽しい作業です。 ダイヤルゲージで ０．２mm未満が目標 縦側も シムを入れて同じ具合です。 ここからは発送の準備。 ペダルは左右を間違えないように テープを張る。 クランクにも同様にテープを張る これで間違えたら、もう知りません！ ハンドルも同じ位置になるように ステムの隙間を使って位置決め。 前後は間違えないと思うけど フロント側にも念のため張っておく 最低限の部品を外して、 クッション材でくるんで 箱に入れて 色々やってると３０分ほどかかる。 後は佐川急便さんに 集荷に来ていただく。 ここからは ちょいと言わせていただきます。 無連絡で 送料２万円+αを 着払いで送ってきたのも びっくりやし。 スポークには タッチペンで塗りたくってる後もあり リムもこすれてアルミの地がでてたし おそらく、なんかあったんやと思う。 送り返すこと３万越えのコースを なんと、無償での対応。 本来ならありえないし、 ムサシさんだからできること おそらく、クレーマーやな～！ 自分の店にそんな人来たら 店閉めるかもな～！ とか思いつつ、 しっかりなおしました。 ～おしまい～

2024年　5/17 GIOS PURE DROPの仕上げに取り掛かる ８s用のチェーンが届き、取り付ける。 フレームは磨いてあるので、 布を置いて保護。 汚したくない病です。 最近はほとんどがミッシングリンク ほんとに便利で簡単。 昔のはチェーン落ちしやすいけど それも味の一つかな？ ちなみに6・7・8ｓチェーンのお値段は チェーン：￥900（２０２４年５月より改定） 交換工賃：￥1600 合計：￥2500 チェーンにこだわりのない方は ぜひ、当店にお越しください。 リヤ8ｓディレイラーはSORA 前後テクトロのカンチブレーキ 全バラシで磨いてグリスアップしてます。 フロント３速　ディレイラーはクラリス 割と癖があり、 チェーンラインがまっすぐなるよう リヤ変速との共鳴が必要。 スペシャライズドのボトルゲージ。 ブルーメッキがきれいです。 ブルックスではない革サドル。 革職人さんいわく ブランドものでも革は一緒なので 手入れするかしないかで決まるそう。 わざわざ高いの買って見栄を張る必要ない。 トップチューブも牛革でカバー 革ひもで縛っているので頑丈です。 バーテープは牛革のバーテープ装着 野球グローブの厚みと同じなので 太くなり、いかつい感じです。 握った感じも、しっかりしてます。 タイヤは溝有りの700✕３２c ホイールもOH済みなので転がりも良し！ 安定感は間違いなし。 前オーナー様が エンブレムのビニールを剥がしておらず きれいな状態で復活。 最近はメルカリで ヴィンテージもののエンブレムが 高いお値段で売ってますね～ SPDと靴の両方で乗れます。 ペダルも全バラシしてOH済み。 ピカピカのクルクルです。 革ひもが余ったので、 ステムを縛りました。 いろんな箇所にGIOS アピール。 STIレバーがボタン式でこれもまた面白い。 この方が、切り替えはしやすいと感じました。 リヤキャリアを付けるためのダボあり ごっついのが付いてるので、 ヘビーなキャンプができそうです。 ハブもスポークも磨きあげてるので 手触りスルスルのピカピカです。 アルミフレームとクロモリフォークに 革アイテムも加担して 重さは11.94kg 旧車やし、そんなもんでしょう。 GIOS PURE DROP 革をまといて完全復活。 ～おしまい～